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惊心动魄的孤岛之旅

群安堂

April18th

我们是一对小夫妻，专注于燕窝事业，经营着一个滋补品品牌----群安堂。热爱生活，热爱家人，有一个环游世界的梦。

▲飞往马拉图阿岛

这大概是我今年最惊心动魄、最揪心的3.5个小时了！——群安堂掌柜

忙碌的转机航程

▲私人海岛

一天内坐两次飞机的人很多，但是一天之内坐3次飞机以上，至少我从没体验过。

今天是要去的是卡里曼丹东部一个海岛——马拉图阿岛，据说这个岛的一小块已经被我朋友买下，现在是一个私人海岛，目前正准备发展旅游业。

▲飞机延误

我和Summer6点就起床吃早餐赶往机场，但原本早晨8点40分出发的早班机，先是航班延误2小时，后来说是飞机机械故障，干脆取消了。

这下就头疼了，原来我们就是坐这班ATR72的飞机飞往马拉图阿岛的，而且一周只有一班。航班取消了岂不是得行程全部改变？

▲机场候机中

我和朋友紧张地和柜台经理沟通，看看能如何处理。所幸，经过中途一个唱红脸一个唱白脸的交涉后，航空公司替我们临时更改了其他路线，但却需要飞2小时到雅加达转机，再飞2.5小时到巴厘巴板转机，再飞1小时到打拉根，再坐2小时船.......听着耳朵都花了？

并且中途转机时间也非常紧张，都只有半个小时左右。基本上下飞机后都是飞着跑到下一个登机口。

▲航班变更

回想起今天自己在柜台交涉的时候，我觉得自己做的有点鲁莽。在柜台很大声的催着柜台妹子叫他经理过来，要求尽快改好票，赶上下一班去雅加达的飞机。

其实机械故障谁都有，只要航空公司积极改签就行了。若是说要求航空公司换一架专机接你们几十个人，真当航空公司是你家开的吗？

在公众场合也没必要大声疾呼维权，我甚至曾经见过有的人在别人机场唱国歌的行为。何必呢？大使馆的人很忙，才没那么多时间来解决我们这点鸡毛蒜皮的小事。在后面雅加达回国内的航班，又出现了机械故障，这事情在下一篇说。

在享受优质服务的同时，就必须付出相应的代价。

廉价型的航空公司哪里理你那么多，反正自从年被亚航坑过一次之后，我就尽量不坐亚航了。

▲从坤甸出发，波音飞往雅加达

▲一望无际的爪哇海，深邃的蓝，美！

▲每次出门，都要带上一本书，充实自己。

之前只听说过印尼鹰航是skytrax五星航空，而在中国大陆目前只有海航是五星的，这次也算亲身体验了一下。

同样是2小时的航班，执飞，鹰航全机ptv，耳机配齐全，而南航鲜有配备ptv，甚至我们从深圳到雅加达的5个小时航班也没配备。

▲全机触摸屏ptv

▲国际航班经济舱配送的袜子和眼罩

南航近来有越来越抠门的趋势，座椅间距变密集很多；而鹰航在硬件设施很厚道，座椅前后间距也还行，当然也没全日空那么奢侈。

▲CRJ内部

▲国际航班全部配备毛毯枕头

南航这两年有了一个“空中美食家”的美名，但，他的飞机餐真的很难吃！

印尼鹰航配餐用的是金属餐具，还有提供布丁，配餐的肉也是足够，虽然味道一般，至少还能凑合吃。作为国内线中短途航班，这样的服务已经是很好了！

论经济舱的飞机餐哪家好？记忆中是全日空！一整块和牛肉配餐，大快朵颐！国泰航空和港龙甜点配备哈根达斯，也是给力。

我记得有一次我隔壁一个人在那个航班上连续吃了4盒哈根达斯......

▲国内2小时航班的飞机餐

▲国际航班5小时的飞机餐

▲今天第三飞，庞巴迪CRJ

今天因为航空公司的航变，本来轻松直飞4小时岛上的行程，变成了超过16小时的折腾，一个字，累。

但没想到，接下来遇见的是危险......

▲公里海上行程

由于白天行程的时间变动太大，等我们到达口岸时已经天黑了。

岸边有一条小船在等我们，我和Summer仔细一看，都傻了，因为这条船实在是小！然而，用谷歌地图测量了一下距离，从目前的小口岸跨过海峡到岛上足足有公里！我们心里都有些不安，这船，稳吗？

于是登船之前，我双手合十，对天祈祷了一声“老爷保号”。

▲第二天拍的小船

随着船开动，开始了我今年最惊心动魄、最揪心的3.5个小时了！

船很小，就是我们平常去浮潜的那种小船，后面装备着3个大马达，大约可以坐30多个人。

▲船头的灯

船上除了一个海事GPS之外，没有其他卫星电话或者雷达设备。船头只有一个小小的45瓦的灯泡，周围能见度不足50米。也就是说，在苍茫大海中，我们的视力只有0.3那么多！

▲船长站着开船！！

船顶有两个船员坐着在观察外面的情况，但船长居然是站着开船，把头伸出窗外观察情况，再伸手控制一下方向盘，有时他甚至用脚在控制方向盘。闻所未闻！

出了海港，船长把速度推到28节，大约50公里/小时。那船头就像快艇一样，一飞一压。每一次下压，都伴随这底盘一声松散的声响，让我总觉得这船底随时得裂开了。

▲船舱驾驶室一片黑暗，只有gps微弱的灯光

因为从来没有过这种经历，也不清楚目前的情况到底有多危险。我只能按照自己的经验去不停思索和判断：

目前有几个危险的事情，万一遇上状况了该怎么办？

1、这里距离马来西亚仙本那很近，之前有听说过菲律宾海岛跑去仙本那绑架人的事件，这里会不会？

2、等一下万一浪大把船打翻了怎么办？

3、万一触礁了怎么办？

4、万一船底漏水了怎么办？

我的脑子里充满各种猜测和应急措施：

1、船顶有救生圈，万一有状况，我得第一时间跑上去拿个救生圈给summer用；

2、船上有没有枪，只有信号枪。

3、万一落水怎么办，没手机信号，如何求救？这个问题无解......

4、包里还有多少水，足够用吗？

5、距离海岸有多少距离，万一落水了有可能漂到海岸去吗？

......

▲掌柜坐在船头

随着这些问题深入我脑里，不由得全程眉头紧皱。但发现自己又无能为力做什么事，只能慢慢的煎熬自己了。

在船后面的小伙伴倒是没什么危机感。

深海的浪还真不小，一个浪过来，船就忽的腾空了一下，小伙伴们很开心，都觉得有趣，但是我始终很紧张，脑中不停的思考对策，脚也顶住前面，一旦发生撞击也能保护自己。

▲在船上摇到一半的时间，突然我看到阶梯上的这个红圈居然在变动，跳来跳去，不知道自己是不是眼开始花了？

抬头看着窗外，四周没有一点灯光，反倒是天空中繁星点点。

我多久没见过这样的繁星了？仍记得上一次，大概是3年前去那曲的路上？还是09年在新疆克拉玛依的长途客车上？

▲西藏那曲的夜空，繁星点点

我依稀记起小时候，干爷爷在他家的天台，指着西北面的天空告诉我，那7颗连在一起汤勺形状的是什么星星。

如今他老人家也撒手归西十几年了。我很后悔当时没去见他最后一面。人生苦短，有什么特别想见的人，都要见一下，有时候时间容不得我们等明天。人生就是这么残酷。

我又想起，以前没有任何定位科技，只能靠星星定位的古人，航行在汪洋大海之中，晚上该有多大的勇气，来面对海上的各种飘忽不定的因素，还有无处不在的孤独感！

而百年前，坐着红头船的祖先，在海上航行一个月到南洋，也得需要多大的勇气？

▲潮商的红头船

想了一会儿，又被现实拉回来了。船舱不断颠簸，空气里夹杂着柴油味，有点闷。其中有一位朋友出现了低血糖状况，脸色苍白。我紧张地问用不用掉头回去，医院。

幸好，一会儿她就恢复正常了。

极度焦虑的我，不敢把坏消息告诉小伙伴，因为恐怖的气氛会蔓延。

漂在海上，手机没有信号，我只有不断的刷新googlemap，看看距离目的地还有多远。每一次看，我都会觉得，丫的怎么那么慢，路程怎么那么远啊！这时间实在过的太慢了！

▲地图

看着信号慢慢往岛屿靠近，我才慢慢的放心下来，至少万一有事不用前不着店后不着村了，游到岸边还会容易点......

▲第二天海岛的小码头

在经过了3.5个小时的揪心历程，我们终于到了海岛的悬崖酒店。小码头和上面温暖的灯光，让我觉得好温馨。此时我的心终于可以放下来了，幸好！平安！

▲清澈的海水

从船上往下一看，海水清澈见底，仿佛玻璃一般的质感。我知道，这里必定有惊喜。

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